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エブリイとゴーストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ロールスロイス  ゴースト
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 880万円5300万円
ゴーストの相場表を見る
4282 中古車掲載台数 56
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 1オーナー 5速MT ターボ ETC キーレス AUX CD ドアミラーヒーター パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD スチールホイール LEDヘッドライト SRSエアバック オートライト イモビライザー プッシュスタート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート 衝突安全ボディ オートライト

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ エンジンスターター 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 5MT 切替式4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア ESC エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    134.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 純正ラジオ マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    41.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 純正ナビ/社外エアロ/TV/BT/CD/DVD/ETC

    本体価格
    116.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4速オートマ・ナビ・TV・ブルートゥース

    本体価格
    61万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 純正7インチディスプレイオーディオ/パートタイム4WD/運転席側シートヒーター/運転席側シートヒーター/デュアルカメラブレーキサポート/Bluethooth/USB/バッハカメラ/レーンキープアシスト/レベライザー/横滑り防止

    本体価格
    168万円

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関東
1232
101.4万円
関西
718
105.2万円
東海
479
108.2万円
北海道
200
115.2万円
九州
595
100.3万円
東北
352
117.8万円
北陸・甲信越
259
108.9万円
中国
275
101.8万円
四国
172
104.6万円
地域別台数
関東
28
2348万円
関西
12
2346.4万円
東海
11
2207.3万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3779.8万円
中国
2
1605万円
四国
1
1335万円

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エブリイとゴーストのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ロールスロイス  ゴースト
92.3万円199万円 新車時価格 3590万円4200万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5540×2000×1570  他
658 排気量(cc) 6750
46~64 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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