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LSとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   スバル  インプレッサ
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 16.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
859 中古車掲載台数 100
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    182.7万円

  • レクサス LS 460 サンルーフ 黒革 Carlsson21AW エアサス

    本体価格
    108.7万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ サンルーフ ETC バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ イデアル車高調 Tディメンドアーム

    本体価格
    165万円

  • レクサス LS LS460 バージョンU Iパッケージ  セール中 

    本体価格
    45万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 全方位 革温冷席 HUD BSM 三眼LED ドラレコ

    本体価格
    445.3万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ ムーンルーフ デジタルインナーミラー 黒革

    本体価格
    551.7万円

  • レクサス LS 500 バージョンL ナビ ドラレコ シートヒーター HUD

    本体価格
    550万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 純正SDナビ マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    439.1万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 保証付 禁煙車 サンルーフ エアサス

    本体価格
    64.7万円

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    202万円

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    111.9万円

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  • スバル インプレッサ 1.5i-S リミテッド バックカメラ ETC フルセグテレビ

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    140万円

  • スバル インプレッサ WRX STI  ターボ車308馬力6速MTナビ TV Blu 

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  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD /GD系D型/5速MT/GTウイング/タイベル交換

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    97万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD GTウイング 4WD キーレス パワステ

    本体価格
    136.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB-R 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサ 1.5 15i 50th アニバーサリー 5MTお客様買取車両タイミングベルト交換済

    本体価格
    58万円

関東
320
370.7万円
関西
129
442.4万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
116
361.8万円
東北
23
321.5万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
39
134万円
関西
13
116.3万円
東海
13
133.1万円
北海道
7
110.8万円
九州
12
144万円
東北
5
74.6万円
北陸・甲信越
2
135万円
中国
3
197.2万円
四国
6
101.8万円

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LSとインプレッサのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   スバル  インプレッサ
980万円1799万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
3444~3456 排気量(cc) 1493~1994
299~422 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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