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LSとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   スバル  インプレッサ
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 16.8万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
859 中古車掲載台数 100
  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ・純正エンジンスターター

    本体価格
    198万円

  • レクサス LS 460 

    本体価格
    65.3万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ WALDエアロ WALD22AW 地デジ

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス LS 500h バージョンL サンルーフ/全周囲カメラ/BSM/衝突軽減/LKA

    本体価格
    380万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ シートヒーター・シートクーラ・サンルーフ

    本体価格
    119万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ サンルーフ 黒革エアーシート BADX20AW

    本体価格
    128.8万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD サンルーフ HUD デジタルインナーミラー

    本体価格
    538万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 距離無制限1年保証付 マークレビンソン

    本体価格
    448.8万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ OBD診断済/法定点検整備済/ムーンルーフ

    本体価格
    371.7万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 

    本体価格
    265万円

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    250万円

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    69.9万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i /CD/ETC/タイミングベルト交換済

    本体価格
    31万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD チャージスピードエアロ BBSAW 柿本マフラ

    本体価格
    92万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルエアロ 車高調 マフラー GTウイング

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    150.3万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルエアロ リアスポ AT

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    68万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD GDA G型 鷹目 4AT EJ20ターボ

    本体価格
    149万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i 4WD 遠地 販売不可

    本体価格
    16.8万円

関東
320
370.7万円
関西
129
442.4万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
116
361.8万円
東北
23
321.5万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
39
134万円
関西
13
116.3万円
東海
13
133.1万円
北海道
7
110.8万円
九州
12
144万円
東北
5
74.6万円
北陸・甲信越
2
135万円
中国
3
197.2万円
四国
6
101.8万円

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LSとインプレッサのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   スバル  インプレッサ
980万円1799万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
3444~3456 排気量(cc) 1493~1994
299~422 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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