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サンバートラックとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
1.5万円425.4万円
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中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
741 中古車掲載台数 18
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD ラジオ

    本体価格
    70.2万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル

    本体価格
    198.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD パワステ エアバック 4

    本体価格
    77.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5MT ドアバイザー ゲートプロテクター

    本体価格
    58.2万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 禁煙車 5MT 4WD

    本体価格
    49万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5MT 純正AM・FMラジオ

    本体価格
    55万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 

    本体価格
    89万円

  • スバル サンバートラック 660 ハイルーフ 三方開 

    本体価格
    30万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP/パノラマ/Burmester

    本体価格
    698万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1070万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    582万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    745.5万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP サンルーフ 本革

    本体価格
    468万円

関東
184
63.5万円
関西
68
54.1万円
東海
57
62.6万円
北海道
26
61.8万円
九州
116
53万円
東北
70
58.3万円
北陸・甲信越
81
58.2万円
中国
71
64.1万円
四国
68
63.5万円
地域別台数
関東
8
774.8万円
関西
3
655.1万円
東海
3
525.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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サンバートラックとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
65.3万円147.4万円 新車時価格 1213万円1468万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
46~53 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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