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フォレスターとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 69万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
1899 中古車掲載台数 37
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイト 茶革 シートメモリ Pシート

    本体価格
    252.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 本州仕入 セイフティ+視界拡張 8型ナビ

    本体価格
    209.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 後期D型 特別仕様車 黒半革 アイサイト ETC

    本体価格
    137万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT L.L.Bean エディション 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    79.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 8型ナビ 電動リアゲート 視界拡張

    本体価格
    239.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正ナビ ETC クルコン フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    364.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD アイサイト 社外ナビ バックサイドカメラ

    本体価格
    235.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 後期 禁煙車 LEDライト 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    175万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 最終年式 後側方警戒 純正ビルトインナビ

    本体価格
    187.9万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス 走行12千km・後期・1オーナー・禁煙

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    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    425万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 車高調 13インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    363万円

関東
536
211万円
関西
224
238万円
東海
303
227.1万円
北海道
153
187.7万円
九州
184
222.4万円
東北
172
203.5万円
北陸・甲信越
215
211.8万円
中国
85
217.9万円
四国
27
194.1万円
地域別台数
関東
9
304.4万円
関西
7
497.2万円
東海
2
400万円
北海道
1
330万円
九州
8
367万円
東北
1
225.8万円
北陸・甲信越
2
69万円
中国
6
412万円
四国
1
388万円

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フォレスターとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  スプリンタートレノ
280.8万円385万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1795~2498 排気量(cc) 1498~1587
145~184 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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