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レガシィB4とRS4アバントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   アウディ  RS4アバント
VS
18.7万円518万円
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中古車相場 303.8万円1600万円
RS4アバントの相場表を見る
531 中古車掲載台数 36
  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 下周防錆TVナビETC

    本体価格
    31.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT SIクルーズリミテッド 4WD HID/クルコン/電動シート/車高調/スマキー

    本体価格
    41.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 i 4WD 5MT 最終型 社外18アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6速MT コイル・プラグ・バッテリー新品交換

    本体価格
    165.6万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 整備付 衝突軽減B 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    111万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R スペックB 4WD 走行39965KM車検令和7年月26日

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD エアロ 記録簿 5MT

    本体価格
    160万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD TVナビ・ETC・バックカメラ・ターボ

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT 4WD 禁煙 社外ナビ プッシュスタート クルコン

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD アイサイト ナビTV 革シート LEDライト

    本体価格
    109万円

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    843万円

関東
222
80.5万円
関西
48
86.3万円
東海
44
97.7万円
北海道
82
74.7万円
九州
35
75.5万円
東北
55
106.3万円
北陸・甲信越
18
81.1万円
中国
13
92.5万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
14
676万円
関西
6
810万円
東海
5
642.6万円
北海道
2
1129万円
九州
5
760.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
593.5万円
中国
1
898万円
四国
1
680.8万円

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レガシィB4とRS4アバントのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   アウディ  RS4アバント
286.2万円340.2万円 新車時価格 1196万円1535万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1865×1435
2498 排気量(cc) 2893
175 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

新開発の2.9L・V6ツインターボを搭載

アウディスポーツGmbHが手がけるA4シリーズのトップモデルが6年ぶりにフルモデルチェンジ。パワートレインは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L・V6ツインターボで、従来型の4.2L・V8に比べ、最高出力は同じながら最大トルクは+170N・mの増強を実現。トランスミッションは8速ATのティプトロニックで独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが採用される。0-100km/h加速4.1秒を実現しながら、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられた。専用シングルフレームグリルやSスポーツシートなど、内外装には独自の意匠が与えられる。アウディコネクトナビが装備されるなど利便性も高められた(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではレガシィB4の中古車は531台、RS4アバントの中古車は36台掲載しています。
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