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レガシィB4とM6を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   BMW  M6
VS
19.9万円498万円
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中古車相場 268万円858万円
M6の相場表を見る
407 中古車掲載台数 16
  • スバル レガシィB4 2.5 GT アイサイト 4WD 衝突軽減/車線逸脱/追従クルコン/コーナーセンサー 8V純正ナビ/ドルビーサラウンド/BTオーデイオ EJ25水平対向エンジンDOHC デュアルAVCS シートヒーター パドルシフト ビルトインETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD パワーシート クルーズコントロール パドルシフト スマートキー ナビ フルセグ Bluetooth接続 バックカメラ アイドリングストップ ETC アイサイト 純正17インチAW

    本体価格
    86.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R 4WD 5速マニュアルトランスミッション 4WD タイミングベルト交換済み 純正17インチアルミホイール 純正ドアバイザー キーレスキー スペアキー 純正HIDヘッドライト CDMDラジオデッキ ETC オートエアコン

    本体価格
    86万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD 防錆塗装4WDナビBカメETC

    本体価格
    58.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 5速マニュアルトランスミッション インタークーラーターボチャージャー タイミングベルト交換済み 4WD 純正17インチアルミホイール HIDヘッドライト ETC キーレス 純正HDDナビゲーション DVD再生

    本体価格
    113万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ DVD再生 USB入力端子 クルーズコントール

    本体価格
    78.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 後期型/6速MT/スマートキー/ブレンボキャリパー/湾岸マフラー/ビルシュタイン足回り/社外ローター/プッシュスタート/Bluetooth接続/パワーシート

    本体価格
    186.7万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 大型モニターナビ/テレビバックカメラ パワーシート・PUSHスタート&スマートキー/4wd

    本体価格
    106.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 R 4WD 検10.3 4WD5MT Pナビ ETC キーレス

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Lパッケージ 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV   ETC

    本体価格
    54万円

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  • BMW M6 4.4 コンフォートパッケージ OP20AW 地デジ

    本体価格
    268万円

関東
196
89.6万円
関西
42
128.7万円
東海
25
100.8万円
北海道
46
79.2万円
九州
23
75.3万円
東北
37
88.9万円
北陸・甲信越
19
92.5万円
中国
8
81.6万円
四国
11
112.7万円
地域別台数
関東
7
513.3万円
関西
4
758.7万円
東海
4
349.7万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィB4とM6のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   BMW  M6
286.2万円340.2万円 新車時価格 1695万円2321万円
セダン ボディタイプ クーペ
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
2498 排気量(cc) 4394
175 最高出力(馬力) 560~600
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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