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レガシィB4とクルーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   日産  クルー
VS
19.9万円498万円
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中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
414 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD タイベル交換済み 5速マニュアル 限定カラー FGKマフラー 車高調

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT tS 4WD ATSカーボンLSD ビルシュタインサス STIマフラー ブレンボキャリパー移植&2pローター STIロアアーム STI製18インチAW HKSフラッシュエディタ ts専用STIシート タワーバー タイミングベルト交換済 クルコン

    本体価格
    168.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 4WD ETC バックカメラ 社外ナビ クルーズコントロール シートヒーター 電動リアゲート パドルシフト 電動シート 純正ホイール アイドリングストップ 横滑り防止機能

    本体価格
    138.3万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6速MT 後期 タイベル交換歴あり 280馬力 SI-DRIVE

    本体価格
    114万円

  • スバル レガシィB4 3.0 R スペックB 4WD ダッシュボード新品交換済み・D席レカロ

    本体価格
    283万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ 黒革シート 前席パワーシート 前後席シートヒーター ナビ連動ドラレコ 衝突軽減ブレーキ 追従クルコン 車線維持 BSM パドルシフト ETC LEDライト

    本体価格
    80.6万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 本革/電動席 EGスターター Bカメラ 純ナビ バックカメラ エンジンスターター フルレザーシート シートヒータ パワーシート サイド&カーテンエアバック アダプティブクルーズコントロール パドルシフト ETC

    本体価格
    51.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボエンジン&4WD フロントパワーシート&レザー/走行54000キロ/ナビテレビバック/ドライブレコーダー/HDMI&ブルートゥース対応/19インチアルミ/ビルシュタイン足回り

    本体価格
    81.5万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD ターボ車 STIタワーバー ターボタイマー ETC ハーフレザー パワーシート

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD タイミングベルト交換済み 5速マニュアル

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    95万円

関東
195
88.2万円
関西
42
125万円
東海
30
102.3万円
北海道
47
80万円
九州
22
76万円
東北
36
91.3万円
北陸・甲信越
20
91.6万円
中国
10
86.4万円
四国
12
116.2万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
88.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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レガシィB4とクルーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   日産  クルー
286.2万円340.2万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
2498 排気量(cc) 1998~2825
175 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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