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レガシィツーリングワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
689 中古車掲載台数 122
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ パワーシート ETC

    本体価格
    133.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC/カーナビ/4WD/ターボ

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    83.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    28.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD フジツボマフラー HKSエアクリーナー

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6MT STiエアロ ナビ ETC SI-DRIVE HID

    本体価格
    170.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 自社 ローン 対応 検2年 アイサイト

    本体価格
    37.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 4WDマッキントッシュSTIエアロパーツ

    本体価格
    157.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 4WD ターボ タイヤ積載 社外ナビ ETC

    本体価格
    35.4万円

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    223.9万円

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    本体価格
    415万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    111.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調 ナビ TV ETC 純正AW

    本体価格
    149万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツSIドライブ専用レカロシート

    本体価格
    189.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSパイプ Blitzブローオフ  ブースト 油温

    本体価格
    200万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ワンオーナー RE30 18AW OHLINS車高調

    本体価格
    329.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STiバケット調シート STiスポイラー

    本体価格
    104.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速ミッション 純正レカロシート2脚

    本体価格
    193万円

関東
268
67.6万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
236.3万円418.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998~2498 排気量(cc) 1994~2457
170~300 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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