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レガシィアウトバックとRS4を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アウディ  RS4
VS
16万円496.5万円
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中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
660 中古車掲載台数 5
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    144.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元弊社デモカー 後期型

    本体価格
    416.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー SCナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    172.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 関東仕入 後期 社外ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 スマートキー

    本体価格
    65.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    394.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R アイサイト 4WD 最終型・アイサイト・本革・本州車両

    本体価格
    82万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    349.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 黒革

    本体価格
    161.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    137.5万円

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    本体価格
    769.9万円

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    本体価格
    478万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
223
232万円
関西
63
244.8万円
東海
110
234.1万円
北海道
73
193.1万円
九州
26
265.2万円
東北
56
194.5万円
北陸・甲信越
69
213.6万円
中国
29
243.4万円
四国
11
308.5万円
地域別台数
関東
3
499.3万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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レガシィアウトバックの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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レガシィアウトバックとRS4のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   アウディ  RS4
414.7万円451万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1795 排気量(cc) 4163
177 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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