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レガシィアウトバックとDB11を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アストンマーティン  DB11
VS
20万円548万円
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中古車相場 1048万円2040万円
DB11の相場表を見る
459 中古車掲載台数 36
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 8型純正ナビ バックカメラ アイサイトVer3 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ブラックレザーシート 全席シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキ

    本体価格
    101.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 全席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    170.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー/黒革/純正DIATONEビルトインナビ/ETC/F・S・Bカメラ/衝突軽減/追従クルコン/ALK/後側方警戒/アダプティブドライビングビーム/電動バックドア/前後シートヒーター/前席パワーシート

    本体価格
    174.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    320万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD プリクラッシュブレーキ タイミングチェーン

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC LEDヘッドライト パワーシート 純正18インチアルミホイール アイドリングストップ

    本体価格
    274.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 B型 茶本革シート 純正11.6型ナビ 12.3型フル液晶メーター アイサイト X-MODE F S Bカメラ フルセグ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター 電動リヤゲート

    本体価格
    278.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX・純正11.6型ナビ・S・F・Bカメラ・全席シート&ステアリングヒーター・デジタルミラー・電動シート・ドラレコ・LEDライト・障害物センサ・純正18AW・BSM・ETC・Bluetooth

    本体価格
    286.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD CD MD マッキントッシュオーディオ キーレス ETC 両側シートヒーター 寒冷地

    本体価格
    24万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド EX ナビ Rカメラ ETC 

    本体価格
    319万円

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    1128万円

関東
146
205.5万円
関西
32
261.2万円
東海
74
236.3万円
北海道
62
180.6万円
九州
18
217.1万円
東北
62
153.4万円
北陸・甲信越
48
203.8万円
中国
15
198.5万円
四国
2
176.1万円
地域別台数
関東
16
1323.9万円
関西
8
1475.6万円
東海
5
1353万円
北海道
1
1120万円
九州
4
1441.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1220万円
中国
1
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   アストンマーティン  DB11
414.7万円451万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
1795 排気量(cc) 3982~5204
177 最高出力(馬力) 503~630
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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