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レガシィアウトバックとターボを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ベントレー  ターボ
VS
20万円548万円
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中古車相場 550万円
ターボの相場表を見る
443 中古車掲載台数 5
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスアドバンス 4WD アイサイト 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    78.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD C型 ルーフレール 電動リアゲート セイフティプラス 禁煙車 純正11.6インチナビ バックカメラ ETC ドラレコ 純正18インチアルミ シートヒーター パワーシート LEDヘッド

    本体価格
    362.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正SDナビ バックカメラ アイサイトVer3 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 車線逸脱警報

    本体価格
    95.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD AWD CVT HDDナビ

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD /新潟県/ガリバー上越店

    本体価格
    322.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX 11.6型ナビ フルセグ Bluetooth接続 カープレイ 前後左カメラ 前後ドラレコ ETC ルーフレール 電動リアゲート 全席ヒーター付黒革シート LEDオートライト 前後フォグ

    本体価格
    322.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイドリングストップ 純正SDナビ 地デジ 本革シート パワーシート シートヒーター バックモニター ステアリングヒーター パワーバックドア LEDヘットライト ETC 純正18インチAW

    本体価格
    127万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/ハーマンカードンサウンドシステム/レザーシート/ルーフレール/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/電動リヤゲート/ETC/純正18インチアルミホイール/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    358.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙 ナビTV Bluetooth スタッドレスタイヤ付 バックカメラ HID レーダークルーズコントロール DVD再生

    本体価格
    54.1万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
142
202.8万円
関西
31
258.3万円
東海
65
239万円
北海道
58
185万円
九州
19
211.6万円
東北
62
148.8万円
北陸・甲信越
50
211.1万円
中国
14
213.5万円
四国
2
176.1万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
550万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   ベントレー  ターボ
414.7万円451万円 新車時価格 2850万円3150万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5280×1890×1485  他
1795 排気量(cc) 6747
177 最高出力(馬力) 404
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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