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レガシィアウトバックとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
25万円568万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
412 中古車掲載台数 29
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙車 純正8インチナビ バックカメラ サイドカメラ 全席シートヒーター ハンドルヒーター パワーシート パワーバックドア シートメモリー 特別仕様車 ハーフレザーシート レーダークルーズ

    本体価格
    229.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD エアロ 18AW 8型ナビ Sヒーター

    本体価格
    154.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ バックカメラ TV  シートヒーター ステアリングヒーター シートメモリー パドルシフト 追従クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ダウンヒルアシストコントロール 電動リアゲート

    本体価格
    115.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオーナー ETC バックカメラ リモスタ LED パワーシート クルーズコントロール 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置 フルセグ メモリナビ

    本体価格
    348万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ フルセグTV シートヒーター 追従クルコン BSM ETC ルーフレール ドライブレコーダー ATハイビーム Bluetoothオーディオ LEDヘッド

    本体価格
    288.6万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 本革シート ハーマンカードン 

    本体価格
    389.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト レザーシート 純正ナビ ダイヤトーンサウンド バックカメラ パワーバックドア レーダークルーズコントロール ETC パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    148万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD /衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/フルセグTV/バックモニター/寒冷地仕様/ワンオーナー

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD シートヒーター パワーシート トランクスルー フロアマット ナビ CD ミュージックサーバー 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV DVD再生 ETC LEDヘッドライト 電動リアゲート

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ フルセグ レザーシート ドラレコ

    本体価格
    327.7万円

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    158万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    98万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 電動オープンBOSEサウンド

    本体価格
    応談

関東
138
215万円
関西
38
238万円
東海
58
263.9万円
北海道
51
196.9万円
九州
19
259.8万円
東北
38
201.5万円
北陸・甲信越
51
236.9万円
中国
15
231.2万円
四国
4
288.1万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
653万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シボレー  カマロコンバーチブル
414.7万円451万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1795 排気量(cc) 1998
177 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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