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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レガシィアウトバック
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 18.8万円480万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3411 中古車掲載台数 488
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ バン デラックス エアコン 5速MT 

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ドライブレコーダー キーレス 集中ドアロック ラジオ

    本体価格
    45.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4AT アイドリングストップ マニュアルエアコン ETC キー

    本体価格
    52.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 走行6800km ドラレコ 衝突軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー オートライト ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    128.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ フルフラット・ビジネスパック

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 CVT車 純正ラバーマット・サイドバイザー

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ デラックスSA3 

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用 新車保証継承

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ

    本体価格
    52.8万円

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    42.7万円

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    本体価格
    174.6万円

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    本体価格
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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

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    本体価格
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    本体価格
    368.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1オーナー 純正ナビ フルセグTV 前席シートヒーター サンルーフ アイサイトVer3 フォグ 純正マット 運転席シートメモリ アイドリングストップ パドルシフト ステアスイッチ プッシュスタート

    本体価格
    169.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    36万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    389.9万円

関東
970
88.2万円
関西
490
83万円
東海
322
86.3万円
北海道
164
88.1万円
九州
602
83.1万円
東北
289
90.8万円
北陸・甲信越
223
95.1万円
中国
202
81.8万円
四国
149
84.4万円
地域別台数
関東
159
226.8万円
関西
44
249.9万円
東海
66
215.3万円
北海道
71
184.1万円
九州
22
229.3万円
東北
44
203.3万円
北陸・甲信越
59
225.9万円
中国
16
243.4万円
四国
7
290.6万円

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ハイゼットカーゴとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レガシィアウトバック
104.5万円168.3万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
46~64 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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