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レガシィアウトバックとオッティを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとオッティの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  オッティ
VS
16万円475.2万円
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中古車相場 1万円55万円
オッティの相場表を見る
467 中古車掲載台数 195
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD レザーシート レーダークルコン

    本体価格
    80.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD エンスタ 純正BTナビ

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 衝突軽減 レーンアシスト Bluetooth ナビ

    本体価格
    172.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD クルーズコントロール・バックカメラ・TV

    本体価格
    40.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ステアリングヒータ/ 電動リヤゲート/ナビ

    本体価格
    197.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ETC 元レンタカー

    本体価格
    344.3万円

  • スバル レガシィアウトバック ベースグレード ダイアト-ンナビ バックカメラ 

    本体価格
    203.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイトX シルバー

    本体価格
    390.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8インチSDナビ/アイサイト

    本体価格
    174.9万円

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  • 日産 オッティ 660 E ・純正メモリーナビ/ワンセグTV

    本体価格
    55万円

  • 日産 オッティ 660 E ナビ キーレス 革巻ステアリング

    本体価格
    14.8万円

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    48万円

  • 日産 オッティ 660 S 

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    48万円

  • 日産 オッティ 660 S FOUR 4WD 

    本体価格
    19.3万円

  • 日産 オッティ 660 S FOUR 4WD マニュアル車

    本体価格
    18.3万円

  • 日産 オッティ 660 S キーレス CD 5MT アルミホイール

    本体価格
    15万円

  • 日産 オッティ 660 RS HDDナビ ワンセグ

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 オッティ 660 S FOUR 4WD 

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 オッティ 660 RZ FOUR 4WD HDDナビ 4WD

    本体価格
    13.9万円

関東
139
199.9万円
関西
38
228.6万円
東海
81
229.2万円
北海道
67
181.2万円
九州
27
251.2万円
東北
44
166.5万円
北陸・甲信越
47
167.4万円
中国
20
260.8万円
四国
4
268.2万円
地域別台数
関東
59
24.2万円
関西
23
20.7万円
東海
20
18.9万円
北海道
16
25.2万円
九州
34
21.9万円
東北
14
23.8万円
北陸・甲信越
16
24.1万円
中国
7
21.8万円
四国
6
25.3万円

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レガシィアウトバックとオッティのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   日産  オッティ
414.7万円451万円 新車時価格 97.7万円197.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1570  他
1795 排気量(cc) 657
177 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2~23km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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