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アクアとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   スバル  アルシオーネ
VS
9.2万円348万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
6253 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ TV Bカメラ スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    71.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ハンドルヒーター・アラウンドビューモニター

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    167.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 社外ナビ(TV/CD/DVD) クルコン

    本体価格
    92万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ機能付きディスプレイオーディオパノラマビューモニター・トヨタセーフティセンス・ビルトインETC・前列シートヒーター・レーダークルーズコントロール・ステアリングリモコン・SOSコール

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ・ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ アルミホイール ETC スマートキー×2 フルセグTV Bluetooth プッシュスタート オートエアコン オートライト アルミホイール プライバシーガラス デュアルエアバッグパワーウィンドウ 禁煙車

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ 禁煙車 スマートキー スペアキー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's フルエアロ/ローダウン/メモリーナビ/フルセグTV/ETC/シートヒーター/ドライブレコーダー/アルミホイール/横滑り防止装置

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 8インチナビ(BT/FM/AM/TV)バックカメラ オートエアコン オートライト フォグ ETC ステリモ クルコン プッシュスタート スマートキー 電格ミラー マット バイザ 横滑り防止 純正アルミ

    本体価格
    92万円

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    本体価格
    240万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
1523
116.8万円
関西
822
109.1万円
東海
970
108.4万円
北海道
203
117.5万円
九州
971
113.1万円
東北
567
118.8万円
北陸・甲信越
485
108.2万円
中国
433
108.2万円
四国
279
115万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アクアとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スバル  アルシオーネ
198万円302.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1490 排気量(cc) 1781~2672
91 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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