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タントとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   スバル  レックス(軽)
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 22.8万円198万円
レックス(軽)の相場表を見る
18491 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 衝突軽減B 純正9インチナビ Bluetooth対応 パノラマモニター 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト 前席シートヒーター スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII オートエアコン スマートアシスト ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 横滑り防止装置 デュアルエアバック 先進ライト DVD再生機能 メディアプレイヤー接続 ドラレコ LEDヘッドライト 両側パワースライドドア

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 禁煙車 純正8型ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ 両側電動スライドドア スマートアシスト ハーフレザーシート スマートキー オートエアコン LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    110.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 4WD ナビ Bカメラ 片側オートスライドドア ETC 横滑り防止

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 9インチナビ バックカメラ ETC 両側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA スマアシ パワースライドドア ナビDTV ETC

    本体価格
    40.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション ナビ/BT/TV/CD/DVD/Bカメラ ドラレコ ETC ターボエンジン 15インチアルミ LEDヘッド&フォグ 両側電動パワスラ シートヒーター シートバックテーブル 自動追従クルコン 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動/アルミ/バックモニター

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV Bカメ ETC 左電動スライドドア スマートアシスト 禁煙車 自社買取車

    本体価格
    25.8万円

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  • スバル レックス(軽) A2 ※自社買取車両※E-K24※A2※4速MT

    本体価格
    80万円

  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

    本体価格
    70.4万円

  • スバル レックス(軽) 660 F 4WD 

    本体価格
    22.8万円

  • スバル レックス(軽) SX 純正4速 KF1 旧車 絶版車 走行83000キロ 修復歴無し

    本体価格
    68万円

関東
4264
108.1万円
関西
2530
102.9万円
東海
2417
109.5万円
北海道
869
113.1万円
九州
3172
107.8万円
東北
1501
109.4万円
北陸・甲信越
1325
106.3万円
中国
1602
118.1万円
四国
811
104.2万円
地域別台数
関東
2
69.2万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
1
22.8万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
0
---

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タントとレックス(軽)のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  レックス(軽)
122万円210.7万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
658 排気量(cc) 547~658
52~64 最高出力(馬力) 38~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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