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インプレッサハッチバックとX5を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとX5の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   BMW  X5
VS
18万円329.9万円
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中古車相場 70万円1260万円
X5の相場表を見る
437 中古車掲載台数 220
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 元当社社用車 11.6ディスプレイナビ 3Dデジタルマルチビュ-モニタ- リヤビ-クルディテクション リヤコ-ナ-センサ- シ-トポジションメモリ- シ-トヒ-タ- ドライバ-モニタリングシステム ステアリング連動ヘッドランプ

    本体価格
    278.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i コンフォートセレクション II 1オーナー 社外9インチナビ ドラレコ前後

    本体価格
    46.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 元弊社社用車 AWD e-BOXER 新世代アイサイト 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ(ナビ機能付)

    本体価格
    291.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 

    本体価格
    203.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S HIDヘッドライト スマートキー ナビ テレビ DVD CD 純正アルミ タイヤサイズ205/50R17

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD メーカーナビ 全方位モニター ドラレコ ステアリング&シートヒーター

    本体価格
    255万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L スマートキー DVDナビ

    本体価格
    35.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 禁煙車 11.6インチディスプレイ マルチテビューモニター 寒冷地仕様 アイサイト ステアリングヒーター シートヒーター LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    173.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    310.2万円

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    本体価格
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    本体価格
    539.9万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD エディションシャドー 黒革 Harman Kardonスピーカー ソフトクローズドア ブラックキドニーグリル・ブレーキキャリパー ヘッドアップD

    本体価格
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  • BMW X5 M60i xドライブ 4WD パノラマサンルーフ/MスポーツパッケージPRO/スポーツP/AW22/インテグレイデッドアクティブステアリング/認定中古車保証

    本体価格
    1080万円

関東
121
139万円
関西
35
193.5万円
東海
42
188.1万円
北海道
62
154.7万円
九州
43
178.1万円
東北
47
177.5万円
北陸・甲信越
44
190万円
中国
21
225.8万円
四国
22
220.6万円
地域別台数
関東
94
632.8万円
関西
40
656.1万円
東海
27
749.2万円
北海道
9
617.1万円
九州
14
760.9万円
東北
5
550万円
北陸・甲信越
22
541.9万円
中国
8
622.7万円
四国
1
1040万円

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インプレッサハッチバックとX5のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   BMW  X5
229.9万円391.4万円 新車時価格 920万円1612万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
1995 排気量(cc) 2992~4394
145~154 最高出力(馬力) 265~530
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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