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インプレッサハッチバックとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
16万円329.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 2390万円3780万円
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401 中古車掲載台数 28
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST オーディオレス仕様

    本体価格
    220万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 元弊社社用車・デジタルマルチビューモニター・シートヒーター・11.6インフォメーションディスプレイ・リヤビークルディテクション

    本体価格
    301.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 4WD 2年車検(付)・ナビ・TV・CD/DVD

    本体価格
    83万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD レンタUP 11.6インチナビ/フルセグTV Bluetooth接続 全方位カメラ シートヒーター LEDヘッドライト 純正17インチアルミホイール ETC

    本体価格
    237.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 純正11.6型ディスプレイ 全周囲カメラ アイサイトコアテクノロジー レーダークルーズ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ クリアランスソナー スマートキー LEDヘッド ETC オートライト

    本体価格
    180.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 

    本体価格
    187万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S HID 夏冬タイヤ 純正ナビ

    本体価格
    24万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 禁煙車 11.6型ナビゲーション フルセグTV 前席シートヒーター ステアリングヒーター デジタルマルチビューモニター アイサイトコアテクノロジー アイサイトセーフティプラス LEDヘッドライト

    本体価格
    138.7万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済み TEIN車高調 ヨコハマ17インチアルミホイール(AVSモデル5) Defiブーストメーター(アドバンスBF) クラッチ新品 ダクト再塗装

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 

    本体価格
    259.6万円

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  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

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    3780万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT ディーラー車 フロントリフター 左ハンドル ロッソスクーデリアカラー デイトナシート LEDカーボンステア 可変バルブ スペアキー有 フロントカーボンリップ

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    応談

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    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンLEDステア カーボンドアインパネ カーボンFリップ  Fリフター カーボンセントラルブリッジ パッセンジャーディスプレイ JBL カーボンドアシールド カーボンエンジンカバー 有償カラー

    本体価格
    3150万円

関東
133
151.3万円
関西
33
222.1万円
東海
35
195.3万円
北海道
59
143.4万円
九州
33
200.2万円
東北
35
169.4万円
北陸・甲信越
35
186.2万円
中国
24
217.9万円
四国
14
219.6万円
地域別台数
関東
10
2965.3万円
関西
4
3008.8万円
東海
9
3095.9万円
北海道
1
3156万円
九州
1
---
東北
2
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
0
---

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インプレッサハッチバックとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   フェラーリ  F12ベルリネッタ
229.9万円351.5万円 新車時価格 3590万円3730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1995 排気量(cc) 6262
145~154 最高出力(馬力) 740
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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