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インプレッサハッチバックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   ホンダ  シビックセダン
VS
18万円329.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 43万円269.8万円
シビックセダンの相場表を見る
440 中古車掲載台数 77
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD ターボ・パワーシート・社外アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 

    本体価格
    247.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD ターボ 純正ナビ スマートキー プッシュスタートシステム オートエアコン クルーズコントロール HIDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 元レンタカー 新世代アイサイト ETC 

    本体価格
    200.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD タイベル交換 ボディコーティング ヘッドライトコーティング

    本体価格
    35.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 本革巻きステアリングホイール/キーレスアクセス&プッシュスタート/11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテイメントシステム/デジタルマルチビューモニター/寒冷地仕様

    本体価格
    201.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD 5速MT/1オーナーフルノーマル/アイボリー内装

    本体価格
    50.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック ST 

    本体価格
    239.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD センターインフォメーションディスプレイ(ナビ付)

    本体価格
    242万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S 4WD スマートキー プッシュスタート メモリーナビ Bluetooth 走行81096キロ HIDヘッドランプ ハーフレザーシート 運転席パワーシート パドルシフト オートエアコン ETC 中古スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    34.8万円

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    107万円

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    157.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    169.8万円

関東
121
141.1万円
関西
40
193.1万円
東海
43
187.8万円
北海道
61
149.3万円
九州
43
178.1万円
東北
44
178.3万円
北陸・甲信越
44
195万円
中国
20
224.5万円
四国
24
221.1万円
地域別台数
関東
28
144.4万円
関西
14
158.3万円
東海
12
147.2万円
北海道
2
138.4万円
九州
4
180万円
東北
8
138.6万円
北陸・甲信越
4
154.5万円
中国
2
151.4万円
四国
3
212.8万円

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インプレッサハッチバックとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   ホンダ  シビックセダン
229.9万円391.4万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1995 排気量(cc) 1496
145~154 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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