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インプレッサハッチバックSTIとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   アバルト  プントエヴォ
VS
79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 77.7万円150万円
プントエヴォの相場表を見る
100 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調 フジツボマフラー HKSエアクリ 2pスリットローター STIエアロ ADVAN GT18インチ BRIDEフルバケ デフマウントカラー CUSCOロアアーム タワーバー ブースト計 カーボンスポイラー 後期アプライドC型

    本体価格
    178.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STI18アルミ クルーズコントロール ETC 電動シート ブラックインテリア スマートキー MTモード付AT搭載

    本体価格
    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD スペアキー Bluetooth搭載 ETC ドラレコ バックカメラ ターボ 4WD キーレス 横滑り防止装置 盗難防止システム パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    329万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー/6速MT/アドバン18インチホイール/タイミングベルト交換済み/車高調/社外アルミラジエター

    本体価格
    255万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT 4WD ターボ フジツボマフラー 前後タワーバー 社外スタビライザー 社外アンダーブレース Bluetooth対応HDDナビ 運転席パワーシート フルセグ スマートキー プッシュスタート バックカメラ ETC

    本体価格
    252.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/フルノーマル/タイミングベルト交換済/記録簿/ブレンボキャリパー/前後ドライブレコーダー/電動ハーフレザーシート/ETC/DCCD/SIドライブ/スマートキー/プッシュスタート/禁煙車

    本体価格
    207.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型 禁煙者 ENKEI18インチAW STIフロントスポイラー/マフラー/レカロ製セミバケットシート RS-Rダウンサス SARDスポーツキャタライザー

    本体価格
    338万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速メモリーナビ Weds18AWフジツボマフラー

    本体価格
    245.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外18インチ TOMEIチタンマフラー ラルグス車高調 トラストフロントスポイラー STIエアロ LEDヘッドライト クスコタワーバー ブローオフバルブ スマートキー タイベル交換済み

    本体価格
    209.9万円

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    本体価格
    119.8万円

関東
42
176.7万円
関西
18
238.3万円
東海
7
191.2万円
北海道
14
179.7万円
九州
4
228.8万円
東北
7
169万円
北陸・甲信越
5
236.7万円
中国
3
247.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
113.9万円
関西
1
95万円
東海
1
119.8万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIとプントエヴォのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   アバルト  プントエヴォ
315万円473.6万円 新車時価格 289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
1994~2457 排気量(cc) 1368
300~320 最高出力(馬力) 163
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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