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インプレッサハッチバックSTIとミラウォークスルーバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
VS
96.6万円980万円
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中古車相場 68万円124.8万円
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86 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD E/g OH済 HKS 2.2Lキット 前後エンドレスキャリパー RAYs鍛造TE37 エアクリ マフラー 車高調 インタークーラー オイルクーラー ラジエター スポーツ触媒 RECAROフルバケ エアロボンネット 強化クラッチ 機械式LSD

    本体価格
    338.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD 300台限定 ワンオーナー 専用エンブレム STIサスペンション ETC

    本体価格
    498万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD バリス羽 アルミラジ BBS レカロ ナビ ETC バリスリヤスポイラー トラストグレッディアルミラジエーター オプションBBSアルミホイール オプションレカロセミバケットシート

    本体価格
    134.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD DO/ETC/ドラレコ/社外スピーカー/WORK18ホイール/BLITZ車高調/momoステ/ウーハー/社外マフラー/Bluetooth/社外ボンネット

    本体価格
    210万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 禁煙車 5AT サンルーフ プレミアムPKG

    本体価格
    169万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 308PS タイミングベルト90601km時交換ステッカー有り WORK19アルミ 純正オプション追加メーター STIキャリパー キセノンライト STIシート DCCD キーレスキー

    本体価格
    208.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 定員2人・車幅189cm公認/ヤシオチタンマフラー・車高調/HKSキャタ/バリスボンネット/エンドレスローター/ブリッツインタークーラー/クスコリアデフ/アドバンTC3+ネオバ/ロールゲージ/レカロ/ETC/改造加工有り

    本体価格
    298万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD SDナビTV STIリップ 車高調 純正RECARO E型

    本体価格
    235万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HKSマフラー

    本体価格
    106.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型/純正HDDナビ/Bluetooth接続可/HIDヘッドライト/禁煙車/フルセグ/クルーズコントロール/社外18インチアルミ/ハーフレザーシート/パワーシート/ETC/

    本体価格
    96.6万円

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    124.8万円

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    本体価格
    応談

関東
43
191.7万円
関西
9
273.3万円
東海
9
163.5万円
北海道
8
272.5万円
九州
3
183.8万円
東北
4
172.3万円
北陸・甲信越
6
228万円
中国
3
178.7万円
四国
1
256.9万円
地域別台数
関東
1
85万円
関西
1
124.8万円
東海
1
68万円
北海道
0
---
九州
1
68万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
96.2万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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