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ミニクロスオーバーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 125
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ACC 電子シフト デジタルメーター

    本体価格
    383.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ダブルサンルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    62.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 社外ナビ・TV|バックカメラ|ETC

    本体価格
    72.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D デジタルメーター 電動ゲート

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 1オ-ナ- ペッパーPKG ACC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    304.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーP ナビ Bカメラ フルセグTV ACC

    本体価格
    189.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 後期型 ルーフキャリア付 ナビ TV

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 1オーナー限定車グリーンハーフレザー

    本体価格
    429万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D コーンウォール エディション 1オナ 純正ナビ  Bカメラ 半革 Pバックドア

    本体価格
    229.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    237万円

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    97.9万円

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    本体価格
    111.9万円

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    本体価格
    57万円

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    本体価格
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    98万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    980万円

関東
328
214万円
関西
228
219.2万円
東海
170
242.4万円
北海道
75
189.2万円
九州
124
196.8万円
東北
56
206.4万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
50
218.4万円
四国
37
181万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
23
200.7万円
東海
20
162.9万円
北海道
16
202万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ミニクロスオーバーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
335万円647万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498~1998 排気量(cc) 1994~2457
102~306 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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