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インプレッサXVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   AMG  SLクラス
VS
28.8万円176万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
484 中古車掲載台数 17
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ バックカメラ HIDヘッド&フォグ Bluetooth接続 ルーフレール ETC プッシュスタート&スマートキー 純正17インチAW パドルシフト

    本体価格
    88.3万円

  • スバル インプレッサXV 1.6i-Lアイサイト 純正ナビ(DVD再生機能有) バックカメラ フルセグTV ETC 4WD レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 純正フロアマット スマートキー 純正アルミホイール レーンキープアシスト

    本体価格
    168.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト(Ver.3) レーダークルーズ ディスチャージヘッドライト バックフォグ スマートキー プッシュスタート パドルシフト ナビ バックモニター

    本体価格
    117.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    115.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 社外ナビ アイサイト ETC HID 純正AW

    本体価格
    74.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 本州仕入/社外8インチナビ/特別仕様車/パワーシート/ドラレコ/ビルトインETC/キセノンヘッドライト/ブラインドスポットモニター/デザートカーキ/アイドリングストップ/純正17インチAW

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i 4WD BT対応ナビTV後カメラエンスタETCスマ-トキー 車検整備付

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    44万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション/レザーシート/スマートキー/クルコン

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    680万円

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    568万円

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    本体価格
    658万円

関東
100
96.5万円
関西
44
110.6万円
東海
36
95.5万円
北海道
102
89.3万円
九州
42
96.8万円
東北
71
97万円
北陸・甲信越
61
92.7万円
中国
20
91.5万円
四国
8
97.7万円
地域別台数
関東
9
847.7万円
関西
3
791.3万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
2
504万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサXVとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   AMG  SLクラス
219.5万円332.6万円 新車時価格 1980万円3670万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1995 排気量(cc) 5461~5980
150 最高出力(馬力) 537~630
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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