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インプレッサスポーツとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとGクラスの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   AMG  Gクラス
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 438万円2180万円
Gクラスの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 35
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    120.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正ナビ STIエアロ 衝突軽減 追従走行 ETC

    本体価格
    100.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト メーカーナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    120.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    33.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 e-L アイサイト 4WD ナビ Bカメラ ワンオーナー ETC

    本体価格
    225.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    69万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD Stiエアロ ETC パドルシフト クルコン

    本体価格
    117.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 

    本体価格
    127万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    43.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 4WD RAYSアルミ クルコン Bluetooth Pスタート

    本体価格
    60.8万円

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    640万円

関東
355
108.2万円
関西
129
122.5万円
東海
138
111.8万円
北海道
137
103.4万円
九州
92
111.6万円
東北
157
112.8万円
北陸・甲信越
132
109.9万円
中国
50
107.6万円
四国
21
103.9万円
地域別台数
関東
20
949.8万円
関西
6
1043.5万円
東海
5
746.6万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサスポーツとGクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   AMG  Gクラス
192.2万円295.9万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1599~1995 排気量(cc) 3605~5980
115~154 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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