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インプレッサスポーツとピアッツァネロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   いすゞ  ピアッツァネロ
VS
19.8万円246.6万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 150万円398万円
ピアッツァネロの相場表を見る
1168 中古車掲載台数 6
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正8型ナビ TV BSM LED Bカメ 衝突軽減ETC ドラレコ ETC アイサイトver3 レーダークルコン レーンキープアシスト SI-DRIVE ステアリング連動LED ヘッドライトウォッシャー Bluetooth スマートキー

    本体価格
    109.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 衝突軽減B 純正8インチナビ Bluetooth対応 Bカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト 電子パーキング 革巻きステアリング 純正アルミホイール ステアリングスイッチ

    本体価格
    113.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 1オーナー禁煙車 純OPナビ Bカメラ

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト アイサイトセイフティプラス/LEDヘッドランプ/S・Bカメラ/革巻ステアリング/キーレス・プッシュスタート/アイサイトコアテクノロジー/純正Panasonicナビ/純正ドラレコ/ETC2.0/後側方警戒/ハイビームアシスト

    本体価格
    112.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ クルーズコントロール プッシュスタート ナビゲーション アイドリングストップ 電動格納ミラー フォグランプ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビTV/スマートキー/バックカメラ/アイサイト/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール/アイドリングストップ/HIDヘッドライト/フォグライト/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    71.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD アイドリングストップ・横滑り防止・ETC・社外ナビ・前後ドライブレコーダー・パドルシフト

    本体価格
    39.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正ナビ サイド・バックカメラ 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    159.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト フルセグナビBカメラLEDライト ACC ETC

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイトver.3 前席パワーシート レーンキープアシスト クルーズコントロール パドルシフト LEDヘッドライト フォグライト 横滑り防止装置 スペアキー

    本体価格
    139.3万円

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    応談

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    本体価格
    249.9万円

関東
326
106.5万円
関西
118
112.6万円
東海
130
116.4万円
北海道
156
96万円
九州
97
107.9万円
東北
135
113.4万円
北陸・甲信越
121
113.9万円
中国
65
117.2万円
四国
20
119.8万円
地域別台数
関東
3
303万円
関西
0
---
東海
1
249.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
150万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとピアッツァネロのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   いすゞ  ピアッツァネロ
192.2万円295.9万円 新車時価格 189.9万円234.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1599~1995 排気量(cc) 1809
115~154 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。ヤナセが販売するモデルはピアッツァネロと呼ばれる。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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