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インプレッサスポーツとディスカバリー3を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ランドローバー  ディスカバリー3
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 58万円198万円
ディスカバリー3の相場表を見る
1139 中古車掲載台数 19
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD STIリップ ナビ TV BT スマキー HID 記録簿

    本体価格
    32.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 4WD ETC/クルコン/記録簿/PS/PW/ABS/社外ナビ

    本体価格
    34.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD /純正ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    124.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正8型ナビLEDヘッド運転支援Pスタート

    本体価格
    107.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正ナビ 追従走行 バックカメラ ETC LED

    本体価格
    145.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 10年保証付/夏冬タイヤ付/Iストップ/ETC

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ ツ-リングアシスト スマ-トキ-

    本体価格
    176.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD アイサイト社外ナビワンセグBカメラETC

    本体価格
    165.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD STIパフォーマンスマフラー 純正8型ナビ

    本体価格
    160.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減/レーダークルーズ/レーンアシスト

    本体価格
    53.8万円

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    108万円

関東
330
105万円
関西
133
119.6万円
東海
132
110万円
北海道
120
104万円
九州
86
105.1万円
東北
146
116.1万円
北陸・甲信越
122
108.6万円
中国
49
112.2万円
四国
21
120.6万円
地域別台数
関東
8
128.8万円
関西
0
---
東海
5
124.3万円
北海道
4
123万円
九州
2
168.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

インプレッサスポーツの中古車を探す

ディスカバリー3の中古車を探す

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インプレッサスポーツとディスカバリー3のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ランドローバー  ディスカバリー3
192.2万円295.9万円 新車時価格 498万円865万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1920×1890  他
1599~1995 排気量(cc) 4009~4393
115~154 最高出力(馬力) 215~299
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6~6.2km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ルーフ形状が特徴的な7人乗りSUV

レンジローバーとフリーランダーの中間に位置する中核モデル。これまでの2世代のディスカバリーが築いてきたSUVとしての伝統に加え、テレインレスポンスに代表される先進技術を導入することで新時代のSUVに仕上げている。ジャガー製のエンジンを改良した4.4LのV8と4LのV6エンジンを搭載し、電子制御6速ATと組み合わされる。7人乗り3列シートのボディはフレームを統合したモノコック構造を採用し、室内に十分な居住性と高い快適性を確保する。5種類の路面状況にセンターコンソールのスイッチ一つで対応が可能なテレインレスポンスは、ランドローバーならでの先進技術だ。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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