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BRZとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   マツダ  AZ-オフロード
VS
69.8万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
759 中古車掲載台数 67
  • スバル BRZ 2.4 S 禁煙車 純正リアスポイラー 純正アルパイン製SDナビ バックカメラ クルコン ETC ハーフレーザー シートヒーター LEDヘッドライト LEDライナー グレード専用純正18インチアルミ スマートキー

    本体価格
    255.7万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ STIフルエアロ・STIマフラー・BBS18アルミ・アルパインナビ・フルセグTV・アイサイト・バックカメラ・シートヒーター・クルーズコントロール・BSM・LEDヘッドライト

    本体価格
    356.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S ナビ ETC バックカメラ ドラレコ付き

    本体価格
    275万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 社外ナビ

    本体価格
    371.8万円

  • スバル BRZ 2.0 GT 6速MT/後期型/STiエアロ/車高調/Wed's18AW/ブレンボキャリパー/社外リアスポ/ハーフレザーシート/ダイヤトーンナビ・フルセグ/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    219万円

  • スバル BRZ 2.0 S ワンオーナー DIATONEナビ スタッドレス有

    本体価格
    214.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S 純正6速マニュアル ブリッツ車高調 大型リアウイング 純正ナビ 地デジ BT接続 バックカメラ スポーツモード オートエアコン ETC ドラレコ HIDライト 純正17インチAW

    本体価格
    123万円

  • スバル BRZ STI Sport ナビ Rカメラ ETC ドラレコ 

    本体価格
    387.2万円

  • スバル BRZ 2.0 S 純正17アルミスマーキーブラックインテリア

    本体価格
    169.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S メモリーナビ フルセグTV 6MT ドラレコ

    本体価格
    177.9万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 社外ナビ フルセグ ETC ミラーヒーター

    本体価格
    36.1万円

関東
283
225.8万円
関西
104
234.5万円
東海
164
231.4万円
北海道
10
245.3万円
九州
81
241.6万円
東北
39
212.2万円
北陸・甲信越
29
254.8万円
中国
36
242.6万円
四国
13
233.6万円
地域別台数
関東
14
44.6万円
関西
6
42.9万円
東海
10
53.3万円
北海道
10
52.9万円
九州
7
56.9万円
東北
10
66.3万円
北陸・甲信越
7
52.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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BRZとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   マツダ  AZ-オフロード
308万円547.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2387 排気量(cc) 658
235 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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