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BRZとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   スバル  アルシオーネ
VS
78.8万円610.5万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
715 中古車掲載台数 4
  • スバル BRZ 2.4 S 社外 9インチ SDナビ/シートヒーター/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    300万円

  • スバル BRZ STI スポーツ 

    本体価格
    368.5万円

  • スバル BRZ 2.4 S 純正18インチアルミホイール 6速MT ETC オートライト クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト サイドエアバック 6速MT ETC オートライト クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    230.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S 

    本体価格
    165万円

  • スバル BRZ 2.0 S スマートキーハーフレザーシートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV MT オートライト HID スマートキー アルミ 電動格納ミラー 盗難防止システム

    本体価格
    181万円

  • スバル BRZ 2.0 プレミアム スポーツ パッケージ 6速MT STIホイール Rスポイラ 本革セミバケ 禁煙車 バックカメラ LEDデイライナー ドラレコ ETC 専用本革シート シートヒーター 純正SDナビ ハンズフリー フルセグTV フルオートデュアルAC HIDライト

    本体価格
    158.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S Carrozzeria純正ナビ 地デジTV BT Audio CD DVD バックカメラ クルーズコントロール ドライブレコーダー 前席シートヒーター 横滑り防止機能 ステアリングスイッチ

    本体価格
    224.2万円

  • スバル BRZ 2.4 R 215/45R17タイヤ& アルミホイール

    本体価格
    267.3万円

  • スバル BRZ 2.4 S EyeSight 社外9インチナビ フルセグTV ETC バックモニター ドライブレコーダー LEDオートヘッドランプ レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート STIエアロ シートヒーター

    本体価格
    301.2万円

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    本体価格
    268.5万円

関東
243
235.6万円
関西
111
248.7万円
東海
161
231.3万円
北海道
11
246.7万円
九州
64
231.4万円
東北
33
213.9万円
北陸・甲信越
46
259.9万円
中国
29
231.7万円
四国
17
239.8万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
1
268.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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BRZとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   スバル  アルシオーネ
308万円547.8万円 新車時価格 190万円292.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2387 排気量(cc) 1781~2672
235 最高出力(馬力) 120~150
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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