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ピクシススペースとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとプレオプラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   スバル  プレオプラス
VS
10万円109万円
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中古車相場 13万円116.1万円
プレオプラスの相場表を見る
355 中古車掲載台数 279
  • トヨタ ピクシススペース 660 L ツートンカラー ナビ ベンチシート

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビゲーション/(Strada)CD/DVD/BT/ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    41.2万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X SDナビ スマートキー スペアタイヤ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシススペース L 後期型/アイドルストップ/走行距離44 L 後期型/アイドルストップ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 修復歴なし スマートキー

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X ナビ・TV

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 4WD ターボ SDナビ エンジンスターター

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD SDナビ バックカメラ ETC オートエアコン

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 

    本体価格
    79.2万円

  • スバル プレオプラス 660 F ナビTV

    本体価格
    51.2万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 2WD ワンオーナー車 

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    82.5万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト エアバック ABS LEDヘッドライト CD

    本体価格
    49.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F 禁煙車 ETC アイドリングストップ

    本体価格
    42.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    89.9万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト LEDヘッドライト 元社用車

    本体価格
    60.5万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト ドライブレコーダー ETC CD アルミホイール

    本体価格
    15.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト ワンオーナー 記録簿 衝突軽減システム

    本体価格
    64.8万円

  • スバル プレオプラス 660 LA 4WD キーレス CD アルミホイール ABS

    本体価格
    43.9万円

関東
77
45.1万円
関西
32
39.5万円
東海
39
35.4万円
北海道
36
51.3万円
九州
77
38.8万円
東北
38
47.5万円
北陸・甲信越
26
44.8万円
中国
12
36.3万円
四国
18
43.1万円
地域別台数
関東
76
56.1万円
関西
24
62.1万円
東海
31
62.3万円
北海道
27
62.4万円
九州
28
48.4万円
東北
25
53万円
北陸・甲信越
37
59.8万円
中国
26
61.3万円
四国
5
43万円

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ピクシススペースとプレオプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   スバル  プレオプラス
112万円166.2万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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