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レヴォーグとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  フーガハイブリッド
VS
49.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 37.9万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1326 中古車掲載台数 120
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 後席モニター Bカメラ 18インチAW

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ 電動シ-トLEDライト

    本体価格
    133.6万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD STiパフォーマンスパッケージ

    本体価格
    183.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト Sスタイル カロッツェリアメモリーナビ 

    本体価格
    121万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    97.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正フルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    119万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 8型ナビフルセグテレビ 禁煙車

    本体価格
    208万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD アイサイトX FSRカメラ デジタルミラー ETC

    本体価格
    338.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト アドバンテージ ライン 4WD アイサイト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    204.6万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD 4WD 革シートヒーター アイサイトver3

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    95.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート/セーフティシールド/HID

    本体価格
    106万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 革シート ナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    54.8万円

関東
431
198.6万円
関西
141
217.9万円
東海
205
197.9万円
北海道
119
174.3万円
九州
99
207.7万円
東北
139
182.3万円
北陸・甲信越
108
190.8万円
中国
66
189.7万円
四国
18
179.6万円
地域別台数
関東
61
113.6万円
関西
18
155.8万円
東海
11
113.1万円
北海道
0
---
九州
9
103.7万円
東北
6
87.9万円
北陸・甲信越
7
126.5万円
中国
6
109.5万円
四国
2
102.4万円

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レヴォーグとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  フーガハイブリッド
310.2万円576.4万円 新車時価格 514万円709.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1795~2387 排気量(cc) 3498
177~275 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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