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シフォンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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シフォンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スバル  シフォン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
39.8万円229.3万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
205 中古車掲載台数 123
  • スバル シフォン G スマートアシスト 

    本体価格
    121万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 4WD メモリーナビ

    本体価格
    116.8万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 県外仕入 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    56.7万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 新品ナビ 新品タイヤ

    本体価格
    140.8万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    164.9万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    77.8万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R 4WD 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    186万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 4WD 禁煙車/4WD/衝突軽減/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    118万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    132万円

  • スバル シフォン 660 G スペシャル スマートアシスト 

    本体価格
    78万円

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    115.5万円

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    本体価格
    247.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クスコ車高調 ナビ タイミングベルト交換済

    本体価格
    144.8万円

関東
85
117.1万円
関西
23
112.3万円
東海
14
131.2万円
北海道
17
125.9万円
九州
20
99万円
東北
21
122.3万円
北陸・甲信越
12
113.7万円
中国
8
105.3万円
四国
5
118.3万円
地域別台数
関東
40
169.6万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
7
136.1万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

シフォンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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シフォンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
130.7万円210.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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