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XVとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ホンダ  S2000
VS
75.4万円289万円
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中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
799 中古車掲載台数 220
  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    205.9万円

  • スバル XV 1.6i-L EyeSight ナビ Rカメラ ETC 

    本体価格
    187万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD アイサイト/LEDヘッドランプ/キーレスアクセス&プッシュスタート/濃色ガラス/ヒーテッドドアミラー/ワイパーデアイザー/X-MODE/歩行者エアバック/ハイビームアシスト/リアビークルディテクション

    本体価格
    126.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ/Rカメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー

    本体価格
    173.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 4WD LEDヘッドライト オートクルーズコントロール ドラレコ

    本体価格
    231万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ レーダークルーズ ETC 先行車発進通知 ステアリング連動ヘッドライト レーンキープアシスト コーナーセンサー パドルシフト LEDヘッドライト オートライト 電子パーキング

    本体価格
    225.2万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD アイサイトセイフティプラス(運転支援 視界拡張) キーレスアクセス&プッシュスタート 本革巻ステアリングホイール&シフトレバー LEDヘッドランプ クリアビューパック UVカット機能付濃色ガラス

    本体価格
    191.4万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    159万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ バックカメラ Bluetooth アイサイト レーダークルーズ パワーシート ETC ドラレコ LEDヘッドライト コーナーセンサー 純正18インチAW オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    174.1万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション

    本体価格
    155万円

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    応談

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    569.8万円

関東
190
173万円
関西
74
180.3万円
東海
106
171.7万円
北海道
72
180.2万円
九州
84
179.7万円
東北
118
176.5万円
北陸・甲信越
119
181.2万円
中国
29
185.2万円
四国
7
172.3万円
地域別台数
関東
100
443万円
関西
24
394.1万円
東海
35
466.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
29
374.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
10
445.8万円
中国
14
447.3万円
四国
2
389万円

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XVとS2000のカタログ情報を比較する

スバル  XV   ホンダ  S2000
213.8万円295.9万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1599~1995 排気量(cc) 1997~2156
115~154 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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