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XVとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ホンダ  アクティバン
VS
83.3万円279.9万円
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中古車相場 8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
878 中古車掲載台数 355
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 禁煙車 黒革シート 純正パナソニック製SDナビ アイサイトセイフティプラス サイド・バックカメラ シートヒーター ETC LEDヘッド LEDライナー 純正18インチアルミ パワーシート スマートキー

    本体価格
    197.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    218万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    217.8万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD タイヤ新品 フロント&サイドカメラ ドラレコ

    本体価格
    148.5万円

  • スバル XV XV 4WD 2.0I-Sアイサイト ロングラン保証 バックカメラ クルーズコントロール 4WD フルセグメモリーナビ DVD再生 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    155万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD パナソニック8インチナビ ドラレコ ETC2.0 リヤカメラ シ-トポジションメモリ- パワ-シ-ト シ-トヒ-タ- X-MODE オートビークルホールド リヤコーナーセンサー アダプティブドライビングビーム SI-DRIVE

    本体価格
    239.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    179.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    220万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ フロント・サイド・バックカメラ 寒冷地仕様 アイサイトセイフティプラス 全車速追従機能付クルーズ リヤビークルディティクション シートヒーター Xモード メモリー機能付きパワーシート

    本体価格
    257.4万円

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    47万円

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    25.8万円

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    本体価格
    39.8万円

関東
218
171.8万円
関西
80
180.9万円
東海
122
172.9万円
北海道
79
179.1万円
九州
87
173.8万円
東北
114
177.5万円
北陸・甲信越
129
177.6万円
中国
38
183.6万円
四国
11
171.9万円
地域別台数
関東
100
39.5万円
関西
30
49万円
東海
49
43.5万円
北海道
15
49.8万円
九州
70
45.4万円
東北
19
39.7万円
北陸・甲信越
22
59.2万円
中国
23
54.7万円
四国
27
45.5万円

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XVとアクティバンのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ホンダ  アクティバン
213.8万円295.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1599~1995 排気量(cc) 656
115~154 最高出力(馬力) 45~53
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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