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XVとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   リンカーン  コンチネンタル
VS
88万円319.4万円
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中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
730 中古車掲載台数 8
  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ルーフレール セイフティプラス LEDライナー ダイアトーン純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッド 純正17インチアルミ レーダークルーズ スマートキー パドルシフト

    本体価格
    150.6万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD タイヤ新品交換 ナビ TV Bカメラ ETC Bluetooth ドラレコ LEDライト 全車速追従機能付クルーズコントロール

    本体価格
    137.5万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD ドラレコ セイフティプラス Panasonicビルトインナビ Blu-ray Bluetooth トリコットコンビシート F・S・バックカメラ ETC BSM LEDヘッド ATハイビーム Pシート

    本体価格
    169.9万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 純正 SDナビ/アイサイト/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV

    本体価格
    144.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD キーレス カーテンエアバック リアビューカメラ 盗難防止装置 フルタイム4WD メモリナビ 地デジ パワーウィンドウ パワーステアリング 運転席エアバッグ ABS DVD再生 LED AUX ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    185万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD メモリーナビ・地デジTV・LEDヘッドライト・フォグランプ

    本体価格
    113万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビ ETC バックカメラ 電動シート

    本体価格
    88万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    189.9万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD (42) レーダークルーズコントロール 純正ナビゲーション 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト レーンアシスト 18インチAW

    本体価格
    135.2万円

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    65万円

関東
161
176.2万円
関西
65
179.8万円
東海
98
167万円
北海道
78
179.9万円
九州
85
181.2万円
東北
94
181.3万円
北陸・甲信越
100
177.7万円
中国
42
175万円
四国
7
182.3万円
地域別台数
関東
5
135.2万円
関西
1
99.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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XVとコンチネンタルのカタログ情報を比較する

スバル  XV   リンカーン  コンチネンタル
213.8万円295.9万円 新車時価格 499.5万円535万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
1599~1995 排気量(cc) 4600
115~154 最高出力(馬力) 260~279
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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