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アルトとZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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アルトとZ3 Mクーペの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   BMW  Z3 Mクーペ
VS
1万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 899万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
4267 中古車掲載台数 2
  • スズキ アルト 660 VP 車検整備付 3.6万キロ 5速マニュアル キーレスエントリー レベライザー ラジオ ドリンクホルダー ベージュシート

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルト 660 X 4WD ABS付 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    36.4万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルト 660 X 保証12ヵ月・走行無制限 オーディオ CD スマートキー 衝突軽減装置 シートヒーター

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ アルト 660 エポリミテッド 4WD 

    本体価格
    41.9万円

  • スズキ アルト L3型 デュアルセンサーブレーキサポート 

    本体価格
    102万円

  • スズキ アルト 660 L ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    47万円

  • スズキ アルト 660 VP 5速MT 4ナンバー商用車 走行66110KM ラジオ ライトレベライザー エアコン パワーステアリング ダブルエアバック

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 社外ナビ/ワンセグTV/ETC/インテリキー/LEDオートライト/オートハイビーム/クリアランスソナー/シートヒーター/衝突軽減ブレーキ/純正14インチアルミ/アイドリングストップ/電動格納ミラー

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート ナビゲーション

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 ユーザー様直接買取車輌 前期エンジン ダブルVANOS エストリルブルー レザーシート スーパースプリントマフラー

    本体価格
    899万円

  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 

    本体価格
    応談

関東
1023
78.8万円
関西
509
69万円
東海
495
73.6万円
北海道
274
79.6万円
九州
637
66.7万円
東北
450
74.3万円
北陸・甲信越
412
75万円
中国
303
75.2万円
四国
164
64.2万円
地域別台数
関東
2
899万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アルトの中古車を探す

Z3 Mクーペの中古車を探す

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アルトとZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   BMW  Z3 Mクーペ
94.4万円170万円 新車時価格 695万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
657~658 排気量(cc) 3201~3245
46~49 最高出力(馬力) 321~325
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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