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アルトとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アルトとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   フィアット  クーペフィアット
VS
2.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
4224 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 軽4耐久チャンピオンカー

    本体価格
    270万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    97.3万円

  • スズキ アルト 660 L リース可

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 保証付き 修復歴無 禁煙車 シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ キーレス 純正オーディオ CD AUX レベライザー エアコン パワステ パワーウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 キーレスエントリー 運転席シートヒーター マニュアルエアコン アイドリングストップ ABS エアバッグ パワーステアリング パワーウインドウ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    61.3万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 届出済未使用車 LEDヘッドランプ

    本体価格
    132.7万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ アルト 660 X スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 L 社外ワンセグ/CD対応ナビ キーレス アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    36.6万円

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
1000
78.4万円
関西
516
71.6万円
東海
496
75.7万円
北海道
264
79万円
九州
658
66.2万円
東北
465
74.6万円
北陸・甲信越
375
73.8万円
中国
296
67.9万円
四国
154
61万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

アルトの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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アルトとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   フィアット  クーペフィアット
94.4万円170万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
657~658 排気量(cc) 1995~1996
46~49 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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