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アルトとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アルトとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  アンフィニRX-7
VS
73円270万円
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中古車相場 280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
4579 中古車掲載台数 25
  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 社外ナビTV Bカメラ セーフティサポ DCBS

    本体価格
    66.2万円

  • スズキ アルト 660 エコ S エコアイドル・社外ナビ・TV・電動格納ミラー

    本体価格
    19.1万円

  • スズキ アルト 660 G4 4WD 社外アルミホイール/USBケーブル/4WD

    本体価格
    33.5万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 5速マニュアル車 ETC付き

    本体価格
    41万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 令和2年式低燃費アルト入荷致しました

    本体価格
    61万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ アルト 660 L CVT ナビ バックカメラ ETC シートヒーター アイドリングストップ ワンセグテレビ キーレス 車検整備付き

    本体価格
    44.3万円

  • スズキ アルト 660 F キーレス  コーナーポール

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD CD エアコン パワステ シートヒーター

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルト 660 L リヤパーキングセンサー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    88万円

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    677万円

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    678万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    485万円

関東
1085
76.1万円
関西
559
70.5万円
東海
523
73.2万円
北海道
307
78.2万円
九州
695
67.3万円
東北
493
72.8万円
北陸・甲信越
428
71.1万円
中国
335
74万円
四国
154
59.1万円
地域別台数
関東
5
504万円
関西
4
498万円
東海
4
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円

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アルトとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  アンフィニRX-7
94.4万円170万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
657~658 排気量(cc) 1308
46~49 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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