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アルトとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アルトとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
2.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 80万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
4213 中古車掲載台数 11
  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    116万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 衝突被害軽減ブレーキ 7型ナビ TV Bluetooth シートヒーター 禁煙車 スマートキー ETC HIDオートライト アイドリングストップ

    本体価格
    76.4万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD RECAROシート パドルシフト オーディオ プッシュスタート スマートキー 純正フロアマット 純正アルミホイール15インチ ステアリングスイッチ アイドリングストップ 衝突軽減システム

    本体価格
    126.3万円

  • スズキ アルト 660 X ディスプレイオーディオ/ETC/シートヒーター付/HIDヘッドランプ/禁煙車/セーフティーサポート付/車検2年整備付

    本体価格
    68万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト ETC ドラレコ バックモニター フォグランプ 横滑り防止 盗難防止 ターボ Bluetooth接続 電動格納ミラー パワーウィンドウ 信用回復ローン

    本体価格
    98万円

  • スズキ アルト 660 F 車検整備付 キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 リース可 キーレス・メモリーナビ・BTオーディオ対応・ETC・衝突軽減装置

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    115.2万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト ラジオ・CD・キーレス・AGS車・スズキ・アルト

    本体価格
    62万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD 社外FRPエアロボンネットロッソモデロ新品マフラー純正レカロシートKYBショックHIDフォグランプ横滑り防止機能スマートキープッシュスタートパドルシフト純正タワーバーオートエアコン寒冷地仕様

    本体価格
    108万円

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関東
991
78.9万円
関西
510
71.7万円
東海
501
75.6万円
北海道
266
78.4万円
九州
661
66.2万円
東北
464
74.6万円
北陸・甲信越
373
74万円
中国
294
67.8万円
四国
153
60.9万円
地域別台数
関東
4
209万円
関西
1
324万円
東海
2
242万円
北海道
1
258万円
九州
2
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルトとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  フェアレディZコンバーチブル
94.4万円170万円 新車時価格 429万円495.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
657~658 排気量(cc) 2960
46~49 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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