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アルトとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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アルトとMR-Sの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  MR-S
VS
2026円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
4736 中古車掲載台数 153
  • スズキ アルト 660 Vs 5速マニュアル

    本体価格
    35万円

  • スズキ アルト F 

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト レーダーブレーキサポート 純正メモリーナビ フルセグ DVD Bluetooth ETC 純正15インチAW D席シートヒーター プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    72万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ キーレス

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L ワンオーナー/禁煙車/ドライブレコーダー/横滑り防止装置/キーレス/アイドリングストップ

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト L 2型 衝突軽減ブレーキ オーディオレ スズキ認定中古車

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 シートヒーター キーレス 禁煙車

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ アルト 660 A 禁煙車 セーフティサポート キーレスキー マニュアルエアコン アイドリングストップ シガーソケット オートライト パワーウィンドウ ドリンクホルダー 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    77.7万円

  • スズキ アルト L 

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 F ABS 2WD ETC バックカメラ

    本体価格
    16.8万円

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    本体価格
    238万円

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    204万円

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    本体価格
    応談

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    112万円

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    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ MR-S MR-S Sエディション SMT キーレス・シーケンシャル・CDチューナー

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    163万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 社外ナビ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル ステアシフト/ハードトップ/茶革/エアロ

    本体価格
    166万円

関東
1119
74.9万円
関西
587
70.6万円
東海
550
72.3万円
北海道
315
79.7万円
九州
693
65.2万円
東北
521
72.6万円
北陸・甲信越
437
70.9万円
中国
352
72.4万円
四国
162
58.1万円
地域別台数
関東
62
133.5万円
関西
12
109.6万円
東海
33
143.4万円
北海道
3
87.5万円
九州
20
106.1万円
東北
6
76.4万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
9
173.6万円
四国
6
152.3万円

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アルトとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  MR-S
94.4万円170万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
657~658 排気量(cc) 1794
46~49 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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