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アルトラパンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1.8万円218万円
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中古車相場 79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5312 中古車掲載台数 98
  • スズキ アルトラパン 660 G エディション 車検2年 キーレス ベンチシート コラムシフト ETC車載器 電動格納ミラー 純正アルミ エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ ABS

    本体価格
    23.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 Sセレクション ESP シートヒータ パワーウインドウ 衝突軽減ブレーキ エアコン オートライト キーフリー 衝突安全ボディ パワーステアリング エアバッグ ABS 助手席エアバッグ ベンチシート スマキー

    本体価格
    60.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビ・ドラレコ・Pスタート・Sヒーター

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD ナビ 地デジ Bカメラ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    64万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 車検2年/ナビ/純AW/エアB/PS/PW/

    本体価格
    36.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ワンオーナー 純正ナビ/フルセグTV 全方位モニター 前席シートヒーター HIDヘッドライト ステアリングリモコン

    本体価格
    150.1万円

  • スズキ アルトラパン G 

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 内装ウッド調パネル・白ホイールキャップ・シートヒーター・フォグランプ

    本体価格
    103万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト レーダーブレーキ 外ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    59万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全周囲モニター ブルートゥース 点検記録簿 LEDライト パワーステアリング パワーウインドウ エアバッグ 衝突安全ボディ ETC付き 衝突軽減ブレ-キ パナソニックナビ シ-トヒ-タ- USB

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    115万円

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    255万円

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    本体価格
    168万円

関東
1119
74.7万円
関西
688
87.3万円
東海
825
90.3万円
北海道
301
85万円
九州
810
78.3万円
東北
426
92.6万円
北陸・甲信越
439
85.1万円
中国
469
82.3万円
四国
235
78.2万円
地域別台数
関東
40
177.8万円
関西
18
238.3万円
東海
7
190.1万円
北海道
14
180.1万円
九州
4
226.3万円
東北
7
168.4万円
北陸・甲信越
5
236.7万円
中国
3
247.3万円
四国
0
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アルトラパンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
107.8万円186.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~52 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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