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エブリイとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ダイハツ  ビーゴ
VS
1円497万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 39万円115万円
ビーゴの相場表を見る
3880 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 認定中古車 セーフティーサポートリヤパーキングセンサー ディスプレイオーディオ バックカメラ 運転席シートヒーター リヤヒーターダクト USB電源ソケット LEDルームランプ マット OK保証プレミアム

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 キーレス ETC 両側スライド 2nd発進

    本体価格
    86.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 7型モデル スズキ保証付 デュアルセンサーブレーキサポートII パーキングセンサー 車線逸脱抑制機能 LEDヘッドランプ アイドリングストップシステム 後席両側スライドドアクローザー USB電源ソケット

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 純正メモリーナビ・全方位カメラ・フルセグ ・Bluetooth・スズキセーフティサポート・LEDヘッドライト・オートライト・スマートキー・Pスタート・アイドリングストップ

    本体価格
    165.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    73.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート ラジオ スライドドア

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 ラジオ デュアルセンサーブレーキサポートII LEDヘッドライト 両側スライドドア クリアランスソナー 発進通知機能 標識検知機能 キーレス USBソケット レーンアシスト オートライト

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ エブリイ 660 Jリミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    183.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 三菱認定UCAR保証 ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ 両側電動スライド 衝突軽減ブレーキ オートライト シートヒーター Pセンサー

    本体価格
    158万円

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関東
1131
102.9万円
関西
580
105.3万円
東海
441
103.1万円
北海道
205
124.8万円
九州
553
102.9万円
東北
326
115.5万円
北陸・甲信越
223
107.6万円
中国
277
103.1万円
四国
144
102.5万円
地域別台数
関東
2
66.9万円
関西
0
---
東海
1
115万円
北海道
0
---
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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エブリイとビーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  ビーゴ
92.3万円213.3万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
658 排気量(cc) 1495
46~64 最高出力(馬力) 109
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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