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エブリイとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  プレリュード
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
4133 中古車掲載台数 49
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    90.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 1年保証 5MT オーディオ パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    54.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物センサー オートマチックハイビーム アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 横滑り防止装置 両側スライドドア 記録簿 禁煙車

    本体価格
    134万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー 後席両側スライドドア フロアマット LEDヘッドランプ ハイビームアシスト キーレスエントリー シートヒーター マッドフラップ スペアタイヤ 車線逸脱警報機能

    本体価格
    134万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ デュアルカメラブレーキ|運転席シートヒーター|電波式キーレスエントリー|後席両側スライドドア|USB電源ソケット|助手席シートバックテーブル|

    本体価格
    129.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ETC/PS/PW 下取り強化中

    本体価格
    27万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    137万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ETC 衝突回避軽減 Pセンサー

    本体価格
    94.8万円

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関東
1166
101.5万円
関西
695
106.9万円
東海
465
107.3万円
北海道
213
121.4万円
九州
591
99.7万円
東北
327
119.2万円
北陸・甲信越
255
112.4万円
中国
278
101.5万円
四国
143
108.3万円
地域別台数
関東
14
454.9万円
関西
9
404.1万円
東海
9
423.4万円
北海道
0
---
九州
9
392.9万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
202万円
四国
1
195万円

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エブリイとプレリュードのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  プレリュード
92.3万円199万円 新車時価格 618万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
658 排気量(cc) 1993
46~64 最高出力(馬力) 141
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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