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エブリイとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  ストリート
VS
3.5万円385万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
3884 中古車掲載台数 17
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    80万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ エブラーぷちキャンPスタイルTRYII軽キャン

    本体価格
    278万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 衝突被害軽減B ハイビームアシスト HID

    本体価格
    125.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ATフル リビルトエンジン載替 車検8年2月

    本体価格
    29万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ キーレス ETC ABS エアバッグ

    本体価格
    65.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 5速マニュアル 社外ナビ

    本体価格
    25万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ フレンチフェイスキッチンカー

    本体価格
    89万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD セーフティサポート装着車

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ セーフティーサポート未使用車

    本体価格
    109.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ドラレコ検R8/5PWキ-レスBカメラ点検記録簿

    本体価格
    49.9万円

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    85万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ Pスポイラー ナビTV

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 特別仕様車 ラクーン

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 G 

    本体価格
    75万円

関東
1045
91.5万円
関西
633
99.8万円
東海
455
92万円
北海道
155
117.1万円
九州
566
88.8万円
東北
373
120.4万円
北陸・甲信越
258
100万円
中国
243
100.4万円
四国
156
94万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
2
64万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
4
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
50万円
中国
6
64.4万円
四国
2
80万円

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エブリイとストリートのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  ストリート
92.3万円181.9万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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