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エブリイとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとMP4-12Cの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   マクラーレン  MP4-12C
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
4300 中古車掲載台数 5
  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    110.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 純正ディスプレイオーディオ衝突軽減ブレーキシートヒーターLEDヘッドライト電動格納ミラーバックカメラコーナーセンサー純正ゴムマットオートライト横滑り防止

    本体価格
    171.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    111.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 両側スライドドア/エアコン/パワステ

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 電動蛇口/給水/排水タンクM'sキャンパー製

    本体価格
    209万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 純正AM/FMラジオ 集中ドアロック

    本体価格
    74万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 衝突軽減 レーンキープアシスト USB接続 アイドリングストップ コーナーセンサー 両側スライドドア オートライト オートエアコン

    本体価格
    122万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ ワンオーナー 走行距離2.7万km ナビ

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ キーレス オートマ タイミングチェーン 記録簿

    本体価格
    26.4万円

  • スズキ エブリイ PC 4AT  ミニチュアBOX 

    本体価格
    195万円

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    応談

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    本体価格
    1080万円

関東
1224
101.6万円
関西
714
105.7万円
東海
485
108万円
北海道
204
115.7万円
九州
594
100.5万円
東北
367
117.1万円
北陸・甲信越
263
107.8万円
中国
278
100.1万円
四国
171
104.2万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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エブリイとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   マクラーレン  MP4-12C
92.3万円199万円 新車時価格 2790万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
658 排気量(cc) 3799
46~64 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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