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MRワゴンとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとCクラスの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   AMG  Cクラス
VS
6万円75.9万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 133万円678万円
Cクラスの相場表を見る
780 中古車掲載台数 15
  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS 社外SDナビ(AVIC-RZO9) Bluetooth接続 CD/DVD再生 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    29.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 X CD ETC アルミホイール オートライト 取説

    本体価格
    42万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ Xセレクション 

    本体価格
    39.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS ユーザー買取車 純正CDオーディオ 純正アルミホイール ベンチシート 電動格納ミラー

    本体価格
    23.1万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 禁煙 ナビTV Bカメ スマキ― ETC 保証付

    本体価格
    20万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L バックカメラ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    27万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション /禁煙/ナビTV/HID/スマートキー/DVD再生

    本体価格
    33.1万円

  • スズキ MRワゴン Xセレクション 

    本体価格
    43.6万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS オーディオ/ドラレコ/スマートキー/盗難防止装置

    本体価格
    56.2万円

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  • AMG Cクラス C43 サンルーフ・AMG17インチアルミホイール・社外ナビETC

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    468万円

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    196万円

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  • AMG Cクラス C63 パフォーマンスパッケージ 19インチAMGマルチスポークアルミ/アルカンターラステアリング/サンルーフ/シートヒーター/左ハンドル/V8NA6200cc

    本体価格
    475万円

関東
161
28万円
関西
72
29.3万円
東海
84
30.3万円
北海道
36
35.1万円
九州
142
33万円
東北
79
37.1万円
北陸・甲信越
82
33.7万円
中国
76
31.9万円
四国
48
30.4万円
地域別台数
関東
6
381.8万円
関西
2
678万円
東海
5
339.8万円
北海道
0
---
九州
1
179万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
436万円
中国
0
---
四国
0
---

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MRワゴンとCクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   AMG  Cクラス
112.1万円165.1万円 新車時価格 1020万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
658 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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