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ジムニーとH2を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとH2の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ハマー  H2
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 128.8万円1200万円
H2の相場表を見る
5358 中古車掲載台数 164
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ブリスターフェンダー・ハイリフトジャッキ

    本体価格
    100万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD /全塗装/ドライブレコーダー/フルセグTV

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 6型 5速 クラッチ交換済 KONIショック

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD LEDヘッドライト リモコンキー 社外AW

    本体価格
    96.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    92万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキS 8インチナビ

    本体価格
    249万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 3インチリフトアップ 全塗装

    本体価格
    52万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキ保証付 4型 4AT車 届出済未使用車

    本体価格
    242.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD リフトアップ ビルシュタイン 地デジ禁煙

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 8型 ターボ アルミホール シートヒーター

    本体価格
    63.5万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 タイプG 4WD ラグジュアリーPKG ルイヴィトン仕様

    本体価格
    205万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 新車並行 30000キロ フルカスタム

    本体価格
    498万円

  • ハマー H2 新車並行/3インチリフトアップ RANCHO・RS5000ショック前後/ヒッチメンバ

    本体価格
    369万円

  • ハマー H2 6.0 4WD タイプG 革 SR フィールドストラット仕様

    本体価格
    175万円

  • ハマー H2 タイプS 4WD 初度H21 黒革シート HDDナビ サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 後期モデル 6輪ビルド フルラッピング

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 タイプG 4WD 最終型 履歴証明書有 社外26AW 社外マフラ-

    本体価格
    465万円

  • ハマー H2 2007年モデル/ IPFフォグ/F・Sカメラ/テールガード

    本体価格
    328.8万円

  • ハマー H2 6.0 ベースグレード リムジン カスタムオーディオ バーテーブル

    本体価格
    応談

  • ハマー H2 6.0 4WD ディーラー車 ヒッチメンバー 社外ナビ

    本体価格
    250万円

関東
1220
149.5万円
関西
628
173万円
東海
736
158.6万円
北海道
652
132.5万円
九州
724
149.1万円
東北
498
148.5万円
北陸・甲信越
387
151.8万円
中国
292
174.5万円
四国
221
153.4万円
地域別台数
関東
29
342.7万円
関西
30
402.6万円
東海
60
331.6万円
北海道
9
350.2万円
九州
15
306.1万円
東北
5
245.7万円
北陸・甲信越
7
275.4万円
中国
7
398.8万円
四国
2
247.5万円

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ジムニーとH2のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ハマー  H2
145.8万円200.2万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
658 排気量(cc) 5967~6162
64 最高出力(馬力) 320~398
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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