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ジムニーとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとロードスターRFの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  ロードスターRF
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 128万円438万円
ロードスターRFの相場表を見る
5109 中古車掲載台数 276
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 車検令和8年6月 ナビ TV ドラレコ リフトup

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC フロントドラレコ ドアバイザー

    本体価格
    29万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 16インチAW リフトUP GReddyマフラー 5速MT オーバーフェンダーキット ヒルディセントコントロール 前後ドライブレコーダー キーレスエントリー マッドテレーンタイヤ Hライトレベライザー パートタイム4WD

    本体価格
    179万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ICターボ パートタイム4WD メモリーナビTV バックカメラ シートヒーター LEDヘッドランプ ワンオーナー車

    本体価格
    214.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 5速マニュアル ターボ パートタイム4WD セーフティサポート 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト ETC ダウンヒルアシスト オートライト ケンウッドオーディオ CD再生 USB入力端子

    本体価格
    143万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リアパーキングセンサー

    本体価格
    275万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/社外 9インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/HDMI接続

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ナビ Bカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    98.5万円

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    202.3万円

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    325万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ/バックカメラ/ドラレコ/シートヒーター/ETC/フルセグTV/DVD/CD/Bluetooth/革シート/禁煙/LEDライト/アルミホイール/BOSE/アドバンストキー/ソウルレッドプレミアムM/走行26523km

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 6速MT 柿本改マフラー セーフティPKG BOSEサウンド シートヒーター ナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ USB DVD CD 17AW アドバンストキー LEDヘッドライト

    本体価格
    189.7万円

関東
1220
148.3万円
関西
604
167.9万円
東海
654
152.6万円
北海道
519
135.6万円
九州
701
147.8万円
東北
481
146.5万円
北陸・甲信越
418
145.1万円
中国
315
182.4万円
四国
197
153万円
地域別台数
関東
114
271.8万円
関西
40
277.8万円
東海
47
265.6万円
北海道
6
295.2万円
九州
18
274.1万円
東北
13
270.4万円
北陸・甲信越
13
290万円
中国
16
253.4万円
四国
9
300.5万円

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ジムニーとロードスターRFのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  ロードスターRF
145.8万円216万円 新車時価格 324万円438.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 158~184
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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