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ジムニーとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 123万円648.9万円
タイプIの相場表を見る
5231 中古車掲載台数 29
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 前後社外パイプバンパ- タイヤGEOLANDAR X-AT アルミホイル(オフビ-トバウンティ)5速 全塗装済み

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型AT 純正SDナビ フルセグ Bluetooth ETC シートヒーター 前後ドラレコ ステリモ 純正16AW キーレス レザーシート 革巻ハンドル LEDヘッドライト フォグ 電格ミラー  ターボ 背面カバー 記録簿

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 8インチナビ・TV バックカメラ ETC ジオランダー リフトアップコイル ブラック塗装フロントグリル シートヒーター クルコン

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 新品タイヤ/社外 8インチ SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    178.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    216万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5型 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート クルーズコントロール 革巻きステアリング LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 障害物センサー 純正アルミホイール

    本体価格
    221万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 禁煙 半革シート ナビTV Bluetooth ETC 純正16インチアルミホイール DVD再生 電動格納ミラー

    本体価格
    128.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ カープレイ バックカメラ 運転席/所主席シートヒーター ドラレコ ビルトインETC パートタイム4WD クロカン AT

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD K3ZEROコンプリートカー リフトアップ ショートバンパー ジオランダX-AT

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD メモリーナビ ETC 両側シートヒーター 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ キーフリー ABS

    本体価格
    174.8万円

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  • フォルクスワーゲン タイプI タイプI ビートル 最終2003年モデル 新車平行 走行4万 フラット4オリジナルステアリング クーラー付き

    本体価格
    274万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン タイプI 西ドイツビートル ヤナセD車 レストア済 ディーラー車 禁煙 天張り&シート張替

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    383万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 6Vルック 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    389.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル CONV 

    本体価格
    420万円

関東
1189
150.4万円
関西
600
168.8万円
東海
668
157.5万円
北海道
484
133.3万円
九州
764
155.1万円
東北
494
159.2万円
北陸・甲信越
470
157.2万円
中国
314
180.1万円
四国
248
156.1万円
地域別台数
関東
8
356.3万円
関西
6
317.6万円
東海
7
272.2万円
北海道
1
---
九州
3
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
228万円
中国
2
159万円
四国
0
---

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ジムニーとタイプIのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォルクスワーゲン  タイプI
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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