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ジムニーシエラとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとコルベットの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   シボレー  コルベット
VS
47.3万円1138万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1646 中古車掲載台数 183
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT デルタフォースAW マッドタイヤ

    本体価格
    243.1万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正7型ディスプレイ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    262.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外ナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    246万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 1オーナー5MTシートヒータースペアキー

    本体価格
    254.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 エルク 4WD ジムケンタックコンプリート・225/75タイヤ

    本体価格
    200万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    259万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    279.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティサポート ナビ地デジ

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用 仕様変更後モデル スペアキー

    本体価格
    277万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ビルシュタイン 外グリル テール タイヤ

    本体価格
    289万円

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    本体価格
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    499万円

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    240万円

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    1390万円

  • シボレー コルベット ZR-1 1994 ZR-1 LT5 405 HP18450km CARFAX履歴付

    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    1178万円

  • シボレー コルベット 3LT 2023年モデル Z51パッケージ

    本体価格
    1323.5万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション ワンオーナ 限定車 Fリフトシステム

    本体価格
    1228万円

関東
373
260.7万円
関西
246
277万円
東海
258
268.1万円
北海道
132
254.9万円
九州
188
260.4万円
東北
114
246.3万円
北陸・甲信越
151
253.4万円
中国
123
262.8万円
四国
61
259.1万円
地域別台数
関東
67
1067.4万円
関西
36
1090.3万円
東海
44
1229.1万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ジムニーシエラとコルベットのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   シボレー  コルベット
176万円218.4万円 新車時価格 1180万円2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1460 排気量(cc) 5454~6156
102 最高出力(馬力) 502~646
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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