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ソリオとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   フィアット  クーペフィアット
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
3295 中古車掲載台数 10
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID SV 2型 

    本体価格
    229万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X 4WD 社外ナビ・TV Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    61万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G リミテッド 3/16マデ 新品タイヤプレ ゼント!

    本体価格
    39万円

  • スズキ ソリオ ソリオ バンディット HV MV 

    本体価格
    146万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽減 禁煙車

    本体価格
    230.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ・全方位カメラ 前後ブレーキサポート

    本体価格
    222.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 

    本体価格
    212万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    45.3万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 屋根黒ツートン 両側電動 全方位カメラ

    本体価格
    108.9万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
935
119.9万円
関西
390
116万円
東海
367
128.3万円
北海道
243
149.7万円
九州
510
124.5万円
東北
342
136.6万円
北陸・甲信越
235
128.3万円
中国
172
132.7万円
四国
101
115.7万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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ソリオとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   フィアット  クーペフィアット
151.6万円264.9万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1197~1242 排気量(cc) 1995~1996
82~91 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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